ТЕМА: Прокачка тормозов на Варадере.

Суппорт легко разбирается и собирается. Прокачка тоже ничего сложного.

Вынимая поршень есть шанс что назад он не станет, ибо манжета/пильник со временем набухают от тормозной жидкости. А ремкомлект стоит денег, не малых. Посему, лучше без разбора сделать чистку суппорта.

Там обычное резиновое кольцо стоит.

Skams пишет:
Без выема поршней трудновато суппорт починить, да ещё и поршни отполировать, это как зуб через задницу выдирать.
Со специальной смазкой, поршеньки легко заходят, хотя не исключаю попадос на ремкомлект. Когда перебирал все три суппорта, подустал поршни вставлять в старые манжеты.

Oleg_33 пишет:
Паста autosol решает. Намазал, подождал пару минут, полоской войлочной тряпки полирнул. Кто полировал трубы знает как оно. Просто и минут по 5ть на поршень - полировка.Блестит, скользит

2/3 поршня отполируется, а дальше*? Я конечно понимаю что кончик никогда не вылазит из супорта *просто придираюсь

Не 2/3, а больше Я максимально выдавливал поршня, и как показала практика, грязные и окисшие лишь около 5-8мм поршня, а далее чистота, потому как та часть постоянно за пыльником.

Не знаю выкладывал ли кто схемку работы комбинированной тормозной системы. В интернете много "кривых" схем.
Я при покупки обнаружил что правый тормозной диск чуть больше сточен чем левый, думал мож поршни подкисают. Но позжее при осмотре заднего суппорта, понял принцип работы, и был прав.



Вообщем дабы тормоза изнашивались равномерно, и эффективно тормозить, то нужно использовать 2 тормоза.

на правый суппорт так же идёт два шланга. схема не правильная.
Схему можно взять с Хонды ВФР в мануале она там есть

Дык это не шланги нарисованы, а давление контуров на поршни суппортов

Skams пишет: Расскажи поподробнее, что за паста и как ты поршни вынимал не полностью, ну, т.е. как определить, что уже достаточно его выталкивать?

Skams пишет:
В правый суппорт идет два шланга, а следовательно два контура! Схема не такая!